La ordenanza aprobada en el Concejo Metropolitano de Quito, este 8 de septiembre, para la modernización del transporte público permitirá incorporar cambios tecnológicos para mejorar la calidad y el servicio ciudadano. Así como la integración de métodos de pago como la Cuenta Ciudad, Tarjeta Ciudad, códigos QR o cédula de identidad.
“La ordenanza aprobada fija una hoja de ruta para la transformación del transporte público, empezando por un tema tecnológico. Una de las grandes deudas del sistema de transporte público en la ciudad es tener tecnología que permita hacer mucho más eficiente la planificación, gestión y la fiscalización de este servicio”, explicó Alex Pérez, secretario de Movilidad del Municipio, durante una entrevista en MQ Radio.
¿Cómo funciona la ordenanza?
“La ordenanza define tiempos para que el transporte convencional se una al Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) y al Sistema de Información al usuario (SIU), desde su aprobación hasta el 31 de diciembre de 2026, y la adopción del Sistema Integrado de Recaudo (SIR) en los próximos 8 meses. Podemos decir que en los próximos 8 meses los buses convencionales utilizarán los mismos medios de pago del Trolebús, Ecovía y Metro”, explicó el secretario.
Si las operadoras y sus unidades no cumplen la implementación de tecnología, se sancionará y podrá llegar a la terminación del contrato de operaciones.
Actualización de la tarifa si los transportistas cumplen las condiciones
En 2027, la tarifa cambiará solamente si las operadoras y los conductores se integran y cumplen las condiciones de la ordenanza. “Todo lo que haga el chofer tiene una responsabilidad compartida con la operadora”, explicó Pérez.
La ordenanza define 4 hitos que garantizan el cumplimiento necesario de la tecnología. Si no se acogen, las operadoras enfrentan sanciones económicas, administrativas e inclusive la terminación del contrato de operación. “No queremos dar más tiempo. Exigimos que el sector convencional se conecte y tengamos un sistema integrado de transporte”, dijo el secretario.
Sistemas tecnológicos
El secretario explicó que el SAE se encuentra en fase de prueba con 211 unidades monitoreadas en tiempo real. El objetivo es monitorear los 300 buses que operan al mismo tiempo en la ciudad. “Vamos a tener un reporte minuto a minuto de dónde están, a qué velocidad van, quién es el conductor o cuántos puntos de licencia tiene. Eso permitirá una fiscalización más eficiente”.
El SIU, por su parte, cuenta con la aplicación Quito Nos Nueve que permitirá a los usuarios definir y armar sus rutas. “La app le indicará que tiene que tomar el bus en determinado punto y el tiempo que se tardará en llegar».
Municipio de Quito refuerza controles
El Municipio de Quito ha reforzado los controles permanentes al transporte público durante 2026, con operativos sostenidos de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) a todo el sistema, y fiscalización semanal de rutas por parte de la Secretaría de Movilidad.
Entre el 1 de enero y el 4 de septiembre de 2026, la AMT realizó 1.439 operativos al transporte público en distintos puntos de Quito. La Secretaría de Movilidad fiscaliza semanalmente 42 rutas: 24 del corredor Sur Occidental y 18 del corredor Central Norte.