La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito presentó este lunes 8 de junio, documentación técnica y administrativa relacionada con la contratación de servicios especializados de mantenimiento, el estado de la infraestructura ferroviaria y las condiciones del material rodante, con el objetivo de transparentar la información y solventar las recientes inquietudes sobre la operación del sistema.
Durante la rueda de prensa, el gerente general del Metro de Quito, Juan Carlos Parra, informó que la empresa mantiene una estrategia integral de mantenimiento que permite garantizar la seguridad operacional de la Primera Línea, que actualmente realiza un promedio de 209 mil viajes diarios.
Como parte de la presentación, la empresa expuso el proceso de contratación del mantenimiento de Infraestructura, Superestructura, Electromecánicos y Telecomunicaciones (ISET), suscrito con el Consorcio Ferroviario Metro de Quito conformado por empresas de Panamá, Francia y Ecuador, el pasado 5 de junio por USD 62,1 millones para los próximos cinco años.
El proceso contó con ofertas de cinco empresas internacionales y en su adjudicación permitió un ahorro de USD 11,8 millones respecto al presupuesto referencial establecido por Metro.
Asimismo, se expuso las diferentes etapas del proceso, que tomó siete meses y se desarrolló conforme a la normativa vigente y con autorización del SERCOP.
Informes técnicos ratifican estado de la infraestructura y material rodante
En el ámbito técnico, la empresa recordó que el reperfilado de los 22 kilómetros de vía férrea forma parte de las actividades rutinarias de mantenimiento que se ejecutan en sistemas ferroviarios de todo el mundo.
Se contó con un servicio de mantenimiento de reperfilado que contemplaba informes de diagnóstico (hallazgos), correcciones y resultados del servicio realizado, mismos que concluyeron que las observaciones identificadas durante el proceso de diagnóstico fueron corregidas y que la vía cumple con los parámetros de calidad, seguridad y funcionalidad requeridos para la operación del sistema.
Así mismo, se presentó un informe técnico elaborado por CAF, empresa española constructora y mantenedora de los trenes del Metro de Quito, en el que se analiza el estado de las ruedas de la flota ferroviaria.
El documento concluye que las ruedas actualmente en operación se encuentran aptas para continuar prestando servicio y que su vida útil está garantizada en promedio hasta el primer cuatrimestre del 2030 bajo las condiciones de operación y mantenimiento establecidas para el sistema.
“El manejo ferroviario se basa en planificación, monitoreo y prevención. Las decisiones que toma el Metro de Quito responden a criterios técnicos y a una gestión responsable de los activos públicos y no a coyunturas políticas”, señaló el gerente general, Juan Carlos Parra.
Planificación anticipada para la continuidad del servicio
Como parte de esta planificación institucional, Metro de Quito trabajó con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), desde junio de 2025 para la adquisición de nuevas ruedas para la flota de trenes y actualmente, Metro de Quito se encuentra recibiendo cotizaciones hasta el 10 de junio de este año, a través del SERCOP.
La decisión responde a una estrategia preventiva de largo plazo que busca asegurar la disponibilidad oportuna de repuestos y garantizar la continuidad de la operación durante los próximos años.
La empresa recordó que los 13 subsistemas que conforman la Primera Línea del Metro cuentan con mantenimiento especializado, planificado y permanente a cargo de empresas internacionales de amplia experiencia ferroviaria, lo que permite cumplir las normas de seguridad y confiabilidad del servicio.